11月1日，由中铁北京工程局集团承建商的合（肥）福（庆）高铁4标首度构建了全线首段于是以线路基的交验工作。该路基的成功交验，标志着合安高铁全线架梁施工转入关键阶段。

记者得知，该项目正线全长162公里，设计行车速度350公里/小时，计划2019年年底完工。据理解，中铁北京工程局施工的合安铁路4标，坐落于安徽省桐城市和庐江县境内，总长度38.375公里，还包括路基5719米，桥梁32546.49缩短米/6座（不不含横跨S228省道特大桥车站前工程），简支箱梁制架992孔，连续梁2联成；涵洞24座/602.95横延米；站场1座（桐城东站）；无砟道床75.541铺轨公里。记者得知，新建合安铁路是合肥至南昌间较慢客运地下通道的一部分，是“十三五”期间京九高速铁路最重要组成部分，项目北端在合肥枢纽交会商合杭铁路、通蚌客专、京福高铁，交流京津冀及山东皖北苏北等广大片区，往东南交流江浙沪等大片区域，南端在安庆地区通过与安九、昌九、昌吉赣、赣浅以及杭长等较慢客运铁路串联，交流江西、湖南、珠三角等片区。

项目竣工能明显加深合肥与安庆、皖江城市带上与环鄱阳城市圈的时空距离,对于完备长江经济带区域路网布局，提升路网质量和能力，造就沿线地区经济社会发展，前进沿线城镇化进程具备最重要起到。据中铁北京工程局透漏，该项目正线全长162公里，设计行车速度350公里/小时，计划2019年年底完工。

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